BUSSUM, met enige regelmaat melden zich autojournalisten bij Passion 4 Classics met de vraag of er een reportage gemaakt kan worden over één van de klassiekers, of youngtimers die wij te koop aanbieden. We waren uiteraard blij verrast toen ook AutoWeek vroeg of zij verslag konden doen van een Renault 19 die ons assortiment sierde !
Wist je dat in hetzelfde jaar dat deze Renault 19 werd geïntroduceerd er op de autobeurs van Parijs een studiemodel stond met de naam Mégane dat al een visie gaf op een middenklasser voor het einde van de jaren 90? De 19 was toen nét uit en vormde al een groot verschil met de 9 en 11, die hij opvolgde. Het ontwerp is van de hand van Giorgetto Giugiaro, wiens handtekening op talloze auto’s staat; exclusieve supercars en ‘gewone’
modellen als de eerste Seat Ibiza, Fiat Panda, Lancia Delta en Hyundai Pony.
Kenmerkend voor zijn stijl zijn de rechte lijnen en scherpe hoeken (als dubbelgevouwen papier), en die heeft de 19 ook. Desondanks was het een auto die in de windtunnel mooie waarden liet zien. Voor deze korte reis door de tijd komen we in Bussum terecht bij Passion4Classics, dat een witte 19 heeft van april 1989, geleverd slechts enkele maanden na de officiële introductie. Gewoner dan deze is hij nooit geweest.
Deze Renault 19 is voorzien van de 1.4- basismotor en GTS-trim. Dat was het tweede uitrustingsniveau, dat zich onderscheidde van de basis door een rechterbuitenspiegel, een achterruitwisser, een klokje op het dashboard en halogeenkoplampen. Getint glas, een radio en elektrische ruitbediening waren voor de écht luxe versies. Een primeur was dat ABS als optie beschikbaar was voor de 19, maar de eerste eigenaar van deze witte 19 bestelde dat niet. De 19 was er eerst als drie- en vijfdeurs hatchback, maar er kwam al snel een sedan bij die de mooie naam Chamade kreeg, en een cabriolet, die werd gemaakt bij Karmann.
Sportieve versies waren er naar goede Franse traditie uiteraard ook en die luisterden naar de naam 16V. Die auto stond bekend om zijn speelse karakter en dat is wel wat moeilijk voor te stellen als je in deze doodnormale versie rijdt. De focus lag duidelijk op comfort, met superzachte stoelen en eindeloos lange veerwegen. De Renault 19 was de laatste met een nummer als modelaanduiding. De Mégane volgde hem in 1996 op.
Bron: AutoWeek
Foto’s: Lucas Verbeke / Tekst: Damiaan Hage
Klik HIER om de originele tekst neer te laden.